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滑胎車？

滑胎風？


在這裡我想討論的主要是cross跟SM的差異
基本上supermoto跟cross先天體質是差不多的
大型cross車前輪使用21吋後19吋巧克力越野胎的配置
supermoto多以前後17吋 搭配跑胎或是滑胎專用胎
煞車系統也要加強
可以參考一下cross改滑胎基本式樣 http://0rz.tw/c92mE

supermoto的比賽約是七成柏油 三成越野
所以可以看到滑胎專用胎幾乎都只有輪胎中心有胎紋 接近光頭的設計
而非越野車用的巧克力胎

一般的場地越野賽多以二行程為主流 但也漸漸走向四行程的趨勢
現今supermoto的速度越來越快 加上滑胎的技巧運用 越來越講求扭力的輸出
高速彎甚至都超過時速一百公里來滑胎 低速彎也常常連退兩三檔在硬幹
因此小排氣量二行程cross車漸漸退出這個領域 supermoto已慢慢走向高排氣量高扭力車種
由於滑胎車的流行 車廠也開始生產滑胎專用車
像是最近歐洲紅透半邊天的Aprilia SXV 5.5/4.5 幾乎襲捲各大滑胎車賽
雙缸恐怖的動力真是超銷魂
http://0rz.tw/5f1YM
上馬力機
http://video.google.com/videoplay?docid=4495400094480521641
拉轉超快 滑胎穩定性超高
http://www.youtube.com/watch?v=1C0t6jNsJ0g

至於最近在網路上常常看到的所謂滑胎風
不過就是KTR TW這型的檔車改大輪+鋼絲框 越野車的土除 (翹牌?)等等外觀
基本上先天體質就跟正統滑胎車差太多了
第一 不太能跳躍
第二 動力不足
第三 車架 前叉 避震器無法相提並論(滑胎車前叉都4Xmm起跳)

所以改滑胎風可不會變成了滑胎車啊！
大概就這樣 林道/滑胎都是很好玩的喔
尤其適合台灣的路面~ XD


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今天看完Moto X 跟幫表弟看車後
讓我很想好好的介紹滑胎車......
花了不少時間打 賞個臉吧 XD