THE POWER OF DREAMS

關心國內賽事發展的車迷一定早有耳聞關於大鵬灣賽車場興建一事，經過持續的密切追蹤，
就在農曆年前的1月22日上午，大鵬灣國家風景區BOT開發興建案終於通過延宕多時的行政院環保署環評審議，
這表示不久再經過建照正式核發申請後，大鵬灣賽車場便可正式動工，接下來就等著它興建完工啟用吧！






全台首座國際賽車場
賽車主題樂園化經營

各界期盼已久的全台首座國際級賽車場大鵬灣國際賽車樂園(DA PAN Motorsports Land)，在歷經五次環評小組審查後，終於送交環保署審查委員會議並表決通過。2008年1月22日上午，對於國內車迷來說可算是歷史性的這一刻，透過特別申請與環保署針對非公開性環評會的媒體嚴格篩選過濾，Eric相當榮幸親自在行政院環保署內做了這次列席見證。


先前礙於環評一直無法順利通過，使得大鵬灣開發案相關工程並未得以發包動工，建設單位只能先將賽道預計行經路段進行大樹斷根、保濕與移植相關工程，而單這幾項簡單的工程就已耗費數百萬元與龐大人力。


雖然大鵬灣國際賽車樂園只算是整個大鵬灣國家風景區BOT案中的一部分，但由於它所涵蓋面積達三十多公頃，跑道全長3.5公里，日前本刊過去也以專文報導過這個國際賽車場的設計圖已在去年三月通過了FIA相關安全認證。但基於國內法規要求所有重大公共建設都必須通過環境影響評估後，才可正式進行發包施工，因此，在環評未通過前，BOT案得標者大鵬灣國際開發公司只好維持低調，也因為卡在環評遲遲未過，開發時程被迫一延再延(原預計環評通過時間2006年11月)。


在現場獲知大鵬灣國家公園風景區整個BOT開發案，歷經無數次提案送交環評終於一舉通過後，TM&R許總與鵬管處處長二人欣慰與興奮之情溢於言表。


在經過像是空氣品質保護、噪音管制、水質保護、廢棄物/毒物管理、環境衛生…等環評相關單位的嚴格要求，大鵬灣國際開發公司不斷配合修改興建計畫，並歷經多次送審才終於通過環評。同時針對原本該地區陸、海、空三棲經營方針，負責營運規劃的TM&R台灣競速在同時間，也已讓園區內空域通過民航局合法申請，並於海域規劃添購遊湖船，未來將可提供觀光遊客輕航機飛行訓練與乘坐體驗、遊艇靠港碼頭遊湖賞…等多元化休閒活動，期使成為亞洲另一新觀光遊憩地標，這也正是大鵬灣賽車場會取名為「賽車樂園」的最主要原因。


從圖中可看出將來大鵬灣國家公園整個園區觀光會朝陸、海、空三棲聯合開發，像是有FIA G2等級國際賽車場、水上風帆運動、觀光遊艇與輕航機等，勢必成為亞洲另一新興熱門觀光勝地。


除了場內最主要的FIA Grade2(G2等級)賽道與Pit Box維修區建物部分，台灣競速也將在周邊(鄰近園區入口處)規劃興建約50個以6T10米為一單位的Auto Mall專區，提供國內專營二/四輪車性能相關行業的廠商們包租認購，可作為像是新車廠車款展示(性能旗艦店)、車廠附屬經營之駕駛學校(或車主體驗營)、改裝廠駐點(可於場內進行改裝後車況設定)…等用途。


由於大鵬灣賽車場預定地原為軍事用地，因此地基結購相當堅固紮實，將來只需進行柏油路面舖設，因此整個工程所需時間預計僅約4~6個月即可完成。


賽道內部區域另外亦將規劃48個車棚出租專區，提供車隊、私人俱樂部會員認租進行各單位隔間。另外在賽道南端鄰近海域地區，也將規畫興建45間分別以不同車廠品牌為主題設計的高級汽車旅館，提供來場遊客與車友真正VIP級的專屬服務。最後再加上賽車博物館、賽車主題餐廳等相關娛樂、住宿設施，相信這條國內唯一的G2賽道(目前全世界有35條)勢必能夠聚集頗高的車迷人氣，讓賽車不再只是以往單純的競速活動，而是全家闔樂的休閒活動。其他相關細節台灣競速預計將在3月中旬正式召開說明會，期望大家一同共襄盛舉來聯手打造這個賽車樂園新天地。



由於先前環評問題所導致原先預期工程進度嚴重落後，目前大鵬灣國際開發公司決定將會讓賽道部分、觀眾看臺與周邊Auto Mall、賽車車庫等設施興建工程一次到位。









高G值路面對應舖裝
凌駕現行國內賽場

TM&R繼去年五月正式將大鵬灣賽道完整設計圖送交瑞士FIA國際賽道審查部，獲得幾項有關賽道安全設施方面的正面建議改善後，經過雙方溝通討論直到十月左右即順利完成相關認證，接下來就只是在等待這次環評審查結果，一旦通過與取得建照後即可正式動工。正式動工後FIA認證人員預計將會再來台二次，陸續針對跑道舖設的水泥磅數、二側安全防撞護欄高/厚度、路面舖裝品質…等項目進行安全採樣勘查，粗估以上FIA認證整個步驟TM&R就得花上200萬元。


賽道南端面海處未來將規劃興建內部裝潢以全球各車廠為主題設計之VIP專屬汽車旅館，讓會員可同時徹底享受休閒度假與觀賞賽車之樂趣。


而原本大鵬灣國際開發公司預計將會進行二階段的興建工程，分別是「第一階段」的路面舖裝與Pit區建設工程，以上約需耗時4~6個月時間，接著「第二階段」的主/副看台與周邊汽車旅館設施興建則約需半年工時。由於先前環評耗費過多時間而導致工程嚴重Delay，目前已通過決議將會讓大鵬灣賽車樂園所有預計興建設施一次到位，提前讓它以較為完整的面貌來與國人見面。




周邊交通連絡方面，近期國道三號路段向南延伸之「大鵬灣」交流道即將正式通車，而大鵬灣距離去年已正式通車的「高鐵站」約需40分鐘車程，若是搭程飛航抵達高雄小港機場後來到大鵬灣，則僅約需30分鐘車程，對於中、北部的車迷來說也還算是方便。













期待年底大鵬灣國際賽車樂園的興建完工，更期待明年SuperGT、D1GP、AFOS等精采、刺激的國際賽事能夠引進國內。


至於已摩拳擦掌準備轉戰大鵬灣賽道的車隊、車手們，最為關心的跑道路面舖裝品質方面，由於將來大鵬灣賽道會以現地軍營基地的理想紮實地基作為基礎，直接再使用可對應賽車過彎高G值的特殊柏油路面舖設機具與原料，部分平坦路段亦考慮使用等同國道三號的排水路面舖裝，讓賽道即使遇上雨天也可擁有一定程度的理想路面品質，整體而言符合FIA G2等級的大鵬灣賽道，絕對將會擁有凌駕過去國內所有賽車場的國際水準。


TM&R在將大鵬灣賽道設計圖送交FIA認證的整個過程中，學到了真正專業賽車領域的場地安全知識與所要求相關細節，這對未來參與大鵬灣賽事的車手與觀眾來說，也絕對是受益無窮。



由於CIK FIA賽事對於賽道周邊安全防護相關措施的要求相當嚴格，因此將來大鵬灣若想引進CIK FIA等級國際賽事，勢必得讓Karting Course部分再經過另外一次FIA的安全審核。


單月管銷七百萬
豐富賽事規劃中

如同文前所介紹，將來大鵬灣會以國際賽車樂園為經營主要方向，這也是經營單位仔細考量評估過像是這樣一個國際級的賽車場地，包含周邊設施的維護與相關人事管銷費用，每月將可能高達七百萬元，因此場地運用勢必得朝多元化發展，單靠國內1、2項例行性舉辦得房車賽事絕對不夠，因此TM&R也已開始著手規劃一系列的國內、外賽事活動，期望將來大鵬灣賽道所舉行各項賽事能夠吸引不同愛好族群前往參與、觀賞。


採訪當天負責將來大鵬灣相關賽事活動規劃的TM&R龔經理表示，目前已著手與國內、外賽事相關權責單位密切洽談合作事宜，期許將來大鵬灣國際賽車樂園能夠成為亞洲賽車界不可或缺的重要環節。


TM&R龔經理表示現階段規劃中的賽事分別像是有國內的TTCC台灣房車錦標賽、TMC摩托車錦標賽、俱樂部走行會、街車獨走賽（OPTION盃）與單一車型挑戰賽（One Make Race），國外賽事則有日本SuperGT海外站、D1GP甩尾賽、SBK超級摩托車賽、AFOS亞洲房車巡迴錦標賽、Aston Marton盃、Carrera Cup Asia與亞洲超級跑車錦標賽等，而以上賽事均可對應賽道本身所規劃通過FIA G2等級認證，直接舉辦大型國際賽事，惟獨若要舉辦CIK FIA等級的國際小型房車大賽時，賽道則需另外再向FIA申請安全防護要求更為嚴苛的CIK等級相關認證。




1對外主要聯絡道路－台十七線
2國道三號最南端「大鵬灣」交流道近期即將通車
3賽車場入口處設有50個單位的Auto Mall，可供車廠設立性能旗艦車系展示駐點、駕駛學校與改裝廠設點相關功能。
4場內規劃設有48個單位賽車存放專門車庫，可讓車隊或私人俱樂部承租存放車輛用。
5場外設有足夠的停車場面積，來賓可免費乘坐電動接駁車入場。





1.FIA G2國際認證等級賽道，總長3502公尺T跑道寬12-20公尺
2.國際CIK/FIA小型賽車跑道（將來額外認證必須），總長1400公尺T跑道寬8-12公尺
3.類似NASCAR Oval環型賽道設計，總長1000公尺T跑道寬20公尺
4.NAHA直線加速跑道，總長400公尺T跑道寬20公尺


協力•TM&R台灣競速www.tm-r.com.tw